((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Le National Transportation Safety Board (NTSB) américain tiendra une audience mardi pour déterminer la cause probable de l'explosion d'un panneau de cabine en plein vol d'un nouveau Boeing BA.N 737 MAX 9 en janvier 2024, qui a plongé le constructeur aéronautique dans une crise majeure.
La commission devrait critiquer sévèrement la culture de sécurité de Boeing et son incapacité à installer quatre boulons clés dans un nouveau 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N , ont déclaré des responsables à Reuters.
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que l'incident aurait pu être évité car le constructeur aurait dû s'occuper depuis longtemps des travaux de production non autorisés.
"Cet accident n'aurait jamais dû se produire. Il aurait dû être détecté des années auparavant", a déclaré Mme Homendy en août dernier, lors d'une audience de deux jours consacrée à l'enquête . "La culture de la sécurité a besoin de beaucoup de travail."
L'accident a incité le ministère de la Justice à ouvrir une enquête criminelle et à déclarer que Boeing ne respectait pas un accord de poursuites différées conclu en 2021. Le directeur général Dave Calhoun a annoncé qu'il quitterait ses fonctions quelques mois après l'éclatement du panneau central.
L'incident a gravement entaché la réputation de Boeing et a conduit à l'immobilisation du MAX 9 pendant deux semaines et à une limitation de la production du MAX à 38 avions par mois par l'administration fédérale de l'aviation, qui est toujours en vigueur.
Boeing n'a créé aucun document relatif au retrait du bouchon de porte du 737 MAX 9 - une pièce de métal en forme de porte qui recouvre une issue de secours inutilisée - ou à sa réinstallation pendant la production, et ne savait pas quels employés étaient impliqués, a déclaré le NTSB l'année dernière.
Boeing n'a pas répondu à une demande de commentaire avant la réunion.
Michael Whitaker, alors administrateur de la FAA, a déclaré en juin 2024 que l'agence était "trop passive" dans la surveillance de Boeing et a augmenté le nombre d'inspecteurs dans les usines de Boeing et de Spirit AeroSystems SPR.N .
En juillet dernier, Boeing avait accepté de plaider coupable à une accusation d'association de malfaiteurs après deux accidents mortels de 737 MAX en Indonésie et en Éthiopie. Mais le mois dernier, il a conclu un accord avec le ministère de la Justice pour éviter de plaider coupable.
Le ministère de la Justice a demandé à un juge d'approuver cet accord, qui permettra à Boeing d'éviter de plaider coupable ou d'être soumis à un contrôle externe, mais qui l'obligera à verser 444,5 millions de dollars supplémentaires à un fonds pour les victimes d'accidents, qui sera divisé à parts égales entre les victimes de l'accident.
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